國泰(00293.HK)中期純利有36.13億元，按年少15.3%，派發中期股息每股0.2元，對上一次已是2019年度。

期內收益有496.04億元，按年增加13.8%，其中客運服務收益有330億元，按年增加19.7%；貨運服務收益有126.1億元，按年升1.4%。

未來7年投資逾千億　及購30架空巴飛機 國泰表示，將在未來7年投資超過1000億元，包括機隊、客艙產品、貴賓室、數碼升級及可持續發展等領域，進一步提升顧客體驗，並配合機場三跑道系統落成，鞏固香港作為國際航空樞紐的地位。

集團亦公布，與空中巴士公司分別同意購買及售出30架空中巴士 A330-900型飛機，及取得購買額外30架空中巴士A330-900型飛機的權利。

主席賀以禮表示，上半年再次取得強勁業績，目前正處於前所未有的招聘及培訓階段，推動重建之路繼續前行，同時增加更多客運航班及航點，以應付殷切的旅遊需求。

集團的客運航班已按計劃，在第二季恢復至疫情前80%的水平。隨著增加更多客運航班，收益率已開始按預期轉趨正常。

賀以禮展望，航班將在明年第一季達到疫情前100%的水平，今年底前增加5000名集團員工，總數達2.9萬人。目前客運航班飛往全球80多個航點，預期於明年增至100個。 上半年國泰航空運載乘客1070萬人次，平均每日載客約5.9萬人次，按年升36.4%。

運載率82.4%，按年跌4.8個百份點，乘客收益率68.9港仙，按年少11%，飛機使用量每日9小時，按年增加34.3%。 林紹波：對香港快運長遠非常有信心 至於香港快運上半年盈轉虧，除税後虧損7300萬元，去年同期純利3.33億元，運載乘客共280萬人次，已提供服務的航班平均運載率下跌0.5個百分點至85%。

集團指，為了改善財務業績，香港快運正擴大服務網絡以滿足更多元化客戶群，增加更具燃油效益的飛機，提高飛機使用率及改善營運效益。

行政總裁林紹波指，雖然香港快運上半年略有虧損，但長遠而言，快運作為唯一以香港作基地的低成本航空公司(LCC)非常有信心，正採取不同措施來提高收入。

他又指，大部分空中巴士A320Neo型飛機因引擎問題停飛，不過有與供應商持續商討賠償，目前已有滿意方案，相信財政不會再有影響。

料隨運力回升　長途機票價進一步回落 林紹波又強調，國泰已盡力重建運力，6月的運力已回復至疫情前8成，目標到明年首季完全回復疫情前水平，隨著運力回復，機票價格已分階段回落，短途航班票價已回復正常，而長途航班票價亦較去年跌約兩成，但由於內地和美國的航班班次回復較慢，很多內地乘客都選擇乘坐國泰來往美國，令航班出現供不應求的情況。

他指，國泰已盡力增加來往美國的航班，未來數月來往美國東西岸的航班亦會全面恢復，相信隨著運力增加，長途航班票價會進一步回落。  

問到國泰機師招聘進度，林紹波指，為應對明年首季的運力目標，國泰需要3400名機師，至今已招聘逾3100名機師，剩餘的300多名有部分正培訓中，未來幾個月會正式開始服務，進度非常良好。

集團期內燃油成本142.21億元，按年增加27.9%，為減低油價風險的燃油對沖收益至6100萬元，按年大減87%。

主席賀以禮指，已悉數償還政府對國泰的195億優先股投資，並已支付合共港24.4億元的優先股股息，作為投資回報，反映了18個月的重建之路進展順利，亦衷心感謝政府、兩位董事局觀察員及全體股東在最艱難時期對國泰的支持和建議。

他展望，集團將繼續維持低於疫情期間的流動資金水平，反映對全球航空業的信心。



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